电动汽车不安全？看官方数据解答！

发展新能源汽车是我国的国家战略，而纯电驱动是我国新能源汽车发展的重要战略取向。近年来随着国家政策支持，电动汽车得到了较好普及，而电动汽车安全却一直让消费者产生质疑，电动汽车安全吗？

中汽协：电动汽车相比传统燃油车辐射更低

中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在接受媒体采访时表示，根据电动汽车与传统燃油汽车辐射量检测结果来看，电动汽车辐射量在安全范围之内，并且相比传统燃油车型的辐射量更低。

2018年底，国家依据国际标准出台了一份专门针对人体的车辆电磁场测量标准《GB/T 37130-2018 车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》，在这份标准中，对车辆驾驶员、乘坐人员包括但不限于头部、腹部、膝部、腿部等各座舱区域的电磁辐射测量做出规定。该标准测试工况包括传统燃油车、电动汽车及混动车型在静止状态、行驶状态（加速状态、减速状态、匀速状态）及电动汽车充电状态等各个工况。许艳华表示，从目前燃油车、电动汽车的测试结果看，各个车型的辐射量均处于国家标准范围之内，并且电动汽车车舱内的辐射量要低于传统的燃油车型，这也证明了驾驶电动汽车所产生的辐射并不会对人体健康产生危害。

电动汽车相比传统燃油车更不易燃易爆

根据美国消防协会的数据，2015年，美国总计有17.4万辆车发生起火，这一年，美国的汽车保有量为26419.44万辆。换算一下，2015年美国汽车的起火率，大约为万分之6.6。

而新能源汽车国家大数据联盟给出的中国相关数据是，3个月96辆，按此最坏的情况预计，今年新能源汽车起火相关事故也将不超过400辆。同时，目前国内新能源汽车保有量为344万辆。换算后，其起火率将在万分之1.1-1.2。

从中美数据对比来看，新能源汽车确实比燃油车更不易燃。

但从舆论趋势可以观察到，在安全问题上人们对燃油车和新能源汽车起火事故仍然持有双重标准，而对待新能源车起火事件仍会有所“放大”。一方面的原因，是普罗大众对新事物天然的疑虑。另一方面，社会媒介对新能源汽车起火事故的侧重报道、选择性报道，也在一定程度上放大了新能源汽车起火的影响。